重要节点！青岛地铁15号线万方区间左线盾构洞通

齐鲁网(wǎng)·闪电新闻5月23日讯 近日，青岛地铁15号线万方区间（风井至南(nán)万站段）左线盾构顺利贯通。这不仅是工程进度的一个重要节点，更是全体(quántǐ)建设者们辛勤付出的成果展示。 “铁龙9号”盾构机自始发以来，一路披荆斩棘(pījīngzhǎnjí)，成功穿越了复杂的地质条件，克服了诸多施工难题。这台(zhètái)直径7米、总重约600吨的土压平衡(pínghéng)盾构机，在青岛(qīngdǎo)地铁15号线的施工中，展现出了强大的适应性和可靠性。 在施工过程中，中铁(zhōngtiě)二十局的建设者们展现了极高的专业素养(sùyǎng)和顽强的拼搏精神。他们日夜坚守在岗位上，精心操作每一台设备，仔细监测每一个数据，确保施工的每一个环节都精准无误(wúwù)。 面对不均匀风化岩、上软下硬地层等复杂多变的地质条件，青岛地铁集团第二建设分公司联合(liánhé)项目团队(tuánduì)为“铁龙9号”配备了盾尾(wěi)间隙测量(cèliáng)、土仓可视化(kěshìhuà)、智能冷风、皮带实时秤重、人舱可视化、人舱自动消防喷淋等智能化系统，确保施工安全。通过隧道内摄像头AI算法，实现轨行区禁入、人体姿态监测、走道板断开(duànkāi)识别、电瓶车违规载人(zàirén)、管片渗漏水识别等多种安全监测功能，进一步提高了施工的安全性。 受风井结构尺寸限制，万方区间左线盾构采用分体始发的方式(fāngshì)，始发段空推拼管片，姿态控制难度大。为此，第二建设分公司联合项目部在管片上部(shàngbù)吊装孔安装(ānzhuāng)支撑杆，及时进行壁后回填注浆，确保(quèbǎo)姿态偏差在50mm以内，同步在盾构施工过程中开展风险辨识，制定管控清单，严格落实现场盯班，确保施工作业安全(ānquán)。 在青岛(qīngdǎo)市市政公用工程质量安全监督站的指导下，万方区间左线盾构洞通，标志着项目向前(xiàngqián)迈进了(le)一大步。青岛地铁15号线一期工程起于下王埠站，终于(zhōngyú)四方厂站，线路全长31.5公里，设站17座，平均站间距约1.89公里。万方区间作为连接南万站和四方厂站的关键区间，其左线盾构洞通为后续施工奠定了坚实基础。这条(tiáo)线路的建成将有效缓解青岛主城区的交通压力，改善居民(jūmín)出行体验，促进区域经济发展。 闪电新闻记者 孙杨(sūnyáng) 报道