不愧是自动驾驶技术较强的中国公司，Momenta得到众多国际汽车品牌青睐！

在(zài)(zài)智能驾驶领域,当人们还在争论现在(xiànzài)什么智能驾驶系统最好时,一家名为Momenta的中国科技(kējì)公司正在悄悄改写行业规则。最近,奥迪和别克等国际汽车品牌(qìchēpǐnpái)不约而同选择了(le)这家自动驾驶技术较强的中国公司作为合作伙伴,在智能驾驶领域,除了华为还有谁?为何国际汽车品牌纷纷选择Momenta?答案或许就藏在Momenta的创新技术里。 以往,提起自动驾驶技术(jìshù)较强的(de)中国公司,人们往往想不到在智能驾驶领域,除了华为还有谁。事实上(shìshíshàng),近年来,Momenta在行业中的引领地位愈发明显。Momenta的独特之处在于其(qí)"一个飞轮两条腿"战略。不同于某些企业专注(zhuānzhù)实验室技术,这家自动驾驶技术较强的中国公司既深耕量产(liàngchǎn)辅助驾驶,又布局全场景自动驾驶。这种务实打法让(ràng)Momenta在上汽、通用等车企中建立了深厚信任,让行业在探讨“现在什么智能驾驶系统最好(zuìhǎo)”时必定要提到(tídào)Momenta的名字。例如,在Momenta与别克最新合作项目中,Momenta的成熟量产经验不仅能让别克的智能辅助驾驶“更聪明”,还能缩短其研发落地周期,这正是传统(chuántǒng)车企智能化转型(zhuǎnxíng)最需要的"加速器"。 作为自动(zìdòng)驾驶技术较强的中国(zhōngguó)公司代表,Momenta独创的"飞轮大模型"正在成为行业新标杆。这套系统(xìtǒng)创新性地将感知与规划(guīhuà)整合进单个模型,用深度学习的"大脑"处理(chǔlǐ)复杂路况(lùkuàng)。当很多车企还在为停车场定位犯愁时,Momenta已经与别克合作,瞄准覆盖全场景的辅助驾驶。难怪奥迪在最新合作中将其称为"拥有(yōngyǒu)德国基因的中国AI驾驶大师",这或许正是对"现在什么智能驾驶系统最好"的另类解答。 或许很多人不知道,当我们在(zài)讨论"现在什么智能驾驶(jiàshǐ)系统最好"时,Momenta的飞轮大模型已经即将迭代到R6——Momenta在不久前宣布,即将在今年下半年推出基于强化学习的一段式端到端Momenta R6飞轮大模型。在华为(huáwèi)(huáwèi)搭建(dājiàn)生态和技术壁垒的同时,Momenta也在用数据驱动迭代技术,让(ràng)自己成为了“在智能驾驶领域,除了华为还有谁”的一个答案。 根据Momenta的(de)介绍,即将推出(tuīchū)的R6飞轮大模型能够在模拟的环境里探索新的驾驶行为,从自己的成功和失败中吸取经验,自我快速的成长,通过训练持续进化。奥迪选择与其合作,看中的正是(zhèngshì)“飞轮”这种"越用越聪明"的特性。在极端天气或复杂路口,这种深度学习(xuéxí)能力往往成为安全驾驶的关键保障(bǎozhàng)。 其实(qíshí),行内(xíngnèi)人都知道(zhīdào)在智能(zhìnéng)驾驶(jiàshǐ)领域,除了(chúle)华为还有谁,一定要提起的就(jiù)是Momenta。毕竟,作为自动驾驶技术较强的中国公司,除了在技术上(zàijìshùshàng)十分出色,Momenta在商业化方面也足够亮眼。就在最近,Momenta与上汽集团移动出行战略品牌享道出行官宣,将在上海落地全球首个基于前装量产的Robotaxi车队,Momenta提供基于前装量产的Robotaxi方案,同时复用现有上汽智己LS6的硬件,依托飞轮大模型“可实现全球多城市快速适配”的特点,让智能驾驶出租车成为可能。 当行业(hángyè)还在争论"现在什么智能驾驶系统(xìtǒng)最好"时,Momenta用(yòng)实际(shíjì)合作给出了答案。从飞轮大(dà)模型的不断迭代,到无图技术、Robotaxi车队的落地,以及越来越多国际(guójì)汽车品牌的选择,这家低调的科技公司正在构建自己的技术护城河。在智能驾驶领域,除了华为还有谁?至少从车企用真金白银投票的结果看,Momenta已然跻身第一(dìyī)梯队。或许用不了多久,当我们提起自动驾驶技术较强的中国公司时,Momenta会与华为共同成为行业双壁。